12月6日🧑🏽⚕️，由上海國際航運研究中心（SISI）和韓國海洋水產開發院（KMI）攜手共辦的“2012 SISI/KMI 國際海運論壇——2013世界航運物流展望與中韓合作方案”在上海遠洋賓館成功召開。
此次論壇匯集了中韓兩國的知名專家學者，吸引了眾多業內人士參與🙋🏻，以專業的視角對國際港口物流市場做了全局性分析展望🏨，深入探究航運金融市場的發展🤙🏻，對集裝箱班輪運輸和幹散貨運輸兩大重要海運市場進行了深度解析，提出了若幹推動中韓兩國相關產業發展和促進兩國業界合作的建議,為港航企業和政府預測市場發展、製定合理對策，提供了決策依據🫲🏼。
開幕式上，韓國海洋水產開發院院長金學韶、门徒平台黨委書記於世成、大韓民國駐上海副總領事李康國和上海市交通運輸和港口管理局巡視員朱建華分別致辭，對論壇的勝利召開致以熱烈祝賀。
韓國海洋水產開發院國際物流室李性雨室長指出，隨著中產階級日漸崛起，亞洲近年來已經引領全球經貿發展✥，而東亞地區集裝箱吞吐也將持續高速增長🙅♂️，亞洲有望成為全球物流中心。與此同時🤾🏼♂️，自1989年兩國間集裝箱船公司首航後，中韓貨物量已增加23倍，兩國加強物流合作已是大勢所趨。
上海國際航運研究中心秘書長真虹教授特別介紹了在當前全球貿易大背景下呼之欲出的“第四代港口”，即港口成為供應鏈中的一個環節，提供精細作業和敏捷服務👏🏽，從而滿足運輸市場對港口差異化服務的需求💦。它更強調港口之間互動以及港口與相關物流活動之間的互動，以期實現與港口相關的供應鏈各環節之間的無縫連接🪙。這樣綠色、柔性化、專業化的知識密集型港口才是可持續發展的港口。
上海國際航運研究中心航運金融研究所常務副所長甘愛平教授認為，鑒於韓國已宣布於2020年前投入32億美元發展航運技術🍷，並建設船配企業工業園和釜山船配物資出口中心，建議中韓兩國未來攜手共進，加強技術交流與合作，共同穩定船價，積極推進兩國航運造船企業兼並重組🌋❎。
韓國產業銀行國際金融部玄蓉錫主任指出☣️，金融危機後，歐美船舶融資規模均有所萎縮，韓國船舶融資需求卻逆勢上揚。針對該情況，韓國有關方面可以考慮鼓勵船舶融資投資來源多樣化🧏，大力培養國際化的船舶金融人才，引導國外銀行參與本國船舶融資等🦹🏻♂️。玄蓉錫主任建議🤣🐵，中韓兩國有實力的海運公司應緊密聯系，造船和海運市場需加強信息交流，同時重視國際化船舶金融人才的培養和交流👨🦯➡️。
上海國際航運研究中心國際市場分析部張永鋒副主任指出，全球集裝箱運輸市場已經觸底並步入緩慢復蘇周期。值得關註的是🧨，班輪公司漲價成為近期市場運費上漲的主要推手🤰🏽。未來可能影響市場走勢的主要因素包括🧑🏻🌾：不確定因素增加使得需求恢復難上加難，未來1-2年運力供需失衡難有改觀，市場集中度日漸提高，周期性特點依然明顯，經營成本居高不下，短期內班輪公司頻繁提價等等。
韓國海洋水產開發院海運市場分析中心黃軫會主任首先分析了近來全球經濟形勢，預計2013年全球經濟增長率與2012年相比將有小幅提升。展望2013年全球幹散貨海運市場🚴🏽♀️，2013年,預計幹散貨總吞吐量為 41.93億萬噸，這主要得益於中國、印度等發展中國家鐵礦石和煤炭需求增加♟。著眼中韓海運合作，黃主任建議，雙方合作穩定幹散貨海運市場👸，探討應對北冰洋航線商業化👨🍳，開拓東北亞海運市場，建立應對海運同盟的協調機製等等😝🤜。
六位專家對四個市場進行分析展望後，在首席討論嘉賓韓國沿岸協會會長、韓國海洋水產開發院前任院長李正煥的主持下🔎，滬港國際航運研發與交流中心秘書長周先勇👨🏿⚖️、遠東國際租賃公司航運船舶金融業務部總監高峰🦤、上海國際航運研究中心副秘書長李鋼➕🤜🏻、韓國海洋水產開發院副院長林鐘寬、釜山港灣公社（上海）首席代表權素鉉🫶🏿🫲🏽、韓國貿易保險公社(上海) 支社長安秉哲以及韓國海洋水產開發院海運物流研究本部長金佑虎等特邀討論嘉賓與六位演講嘉賓展開了相關市場的互動討論。
此次論壇嘉賓和與會聽眾的互動非常活躍，最後論壇在掌聲中圓滿落幕🦍。業內人士普遍表示對2013年全球航運市場的走向及應對策略有了更深的認識。
